Modélisme : Aéroglisseur de la classe WISENT "LCAC - Landing Craft Air Cushion"

Lors de nombreux salons de maquettes de bateaux, la plupart des bateaux sont construits jusqu'au dernier détail et avec une très grande qualité. Dommage que cela soit souvent négligé par les spectateurs. Les modèles spectaculaires et peu communs attirent davantage l'attention. Les aéroglisseurs (hovercraft) en font partie sans aucun doute . Pourquoi ne pas construire le plus grand de son genre en modèle réduit ? Avec un déplacement de 550 tonnes, la classe Zubr (classe Wisent) est un géant. Il existe un modèle en plastique au 1:110. C'était trop petit pour moi. 1:75 je trouvais juste correct. Alors, fais-le toi-même !

Construire un aéroglisseur soi-même : Mais comment ?

Pour se familiariser avec ce sujet, le livre "RC Aircraft Boats" de K.Jackson & M.Porter des éditions VTH a été une aide précieuse. Quels composants techniques devaient faire flotter le modèle, il fallait les essayer . Les calculs ne sont pas très utiles. A la fin du texte, une liste de la technique de batterie et de propulsion utilisée. Il n'existe pas de plan de construction pour de ce type, il a donc fallu utiliser des photos et calculer beaucoup .

Le gros œuvre a été réalisé avec une plaque de mousse PU et une colle Power achetée dans un magasin de bricolage. Cela s'est fait assez rapidement. Un impulseur de 70 mm
, souvent utilisé pour les modèles réduits d'avions en polystyrène, doit permettre au bison de "planer". La jupe gonflable est réalisée en nylon rip. Un matériau utilisé pour les toiles de tente et par les parachutistes .

L'alimentation électrique de l'aéroglisseur

Avec la taille prévue de 900 x 400 mm, il était clair dès le départ qu'il ne s'agirait pas d'un modèle économe en énergie. Une batterie 18 V de 2,5 Ah de la gamme d'outils - combinée à un convertisseur de tension - doit fournir la tension souhaitée
de 12 V réguliers. Un deuxième convertisseur de tension abaisse encore les 12 V à 9 V et fournit ainsi aux hélices et à l'éclairage nautique une tension régulière. Ainsi, toute l'alimentation électrique provient d'une batterie. Deux des hélices extérieures sont conçues pour la propulsion, le moteur central a été inversé et cette hélice a été placée "à l'envers" sur l'arbre de transmission
. Les déplacements en marche arrière sont donc possibles sans problème. Les trois nacelles m'ont été imprimées par la société - Ray Haller de Eibenstock - sur l'imprimante 3D. Elles sont commandées de manière synchrone par un servo. Ce concept de propulsion a fait ses preuves. Les hélices de 3,5 pouces (environ 9 cm) proviennent de la gamme de pièces détachées pour quadcoptères. Malgré une construction légère conséquente, le modèle pèse 4,7 kg avec toutes les installations . Il est donc possible d'atterrir, mais il n'est pas adapté aux trajets sur la terre ferme. Même l'original se déplace à 99% sur l'eau . Dix-huit exemplaires de ce "bison géant" ont été construits. L'Ukraine, la Corée, la Russie, la Chine et la Grèce les ont utilisés.

Composants utilisés de Funduino :

1x R4-E-0-1: EDF Turbine Impeller 70mm ADF70-28XL PLUS KV3900
1x R6-C-7-4 : Hobbywing SkyWalker 60A UBEC Brushless ESC (le régulateur 40A devient trop chaud)
3x R5-E-4-3 : Ready ToSky 1306 KV3100 pour quadricoptère 150
3x R6-E-1-4 : Hobbywing SkyWalker 12AE Brushless ESC
2x R12-B-8-2 : Module DC-DC Step Down 300W 20A 6-40V à 1,2-36V

1x batterie 2,5 Ah 18 V de Einhell (temps de conduite environ 15 min)
Le modèle est contrôlé par une radiocommande Carson à 6 canaux 2,4 GHz.