Modelismo: Cojín Aéreo para Embarcaciones de Desembarco Clase WISENT "LCAC"
En muchas exposiciones de modelismo naval, la mayoría de los barcos están construidos con una calidad muy alta y hasta el último detalle . Es una pena que a menudo los espectadores pasen esto por alto. Los modelos espectaculares y no cotidianos de tienen más probabilidades de llamar la atención. Sin duda, los aerodeslizadores son uno de ellos. ¿Por qué no construir un modelo del más grande de su clase? Con un desplazamiento de 550 toneladas, la clase Zubr (clase Wisent) es un gigante. Hay un modelo de plástico en 1:110. Me resultó demasiado pequeño. pensé que 1:75 era justo lo que necesitaba . Así que ¡construye el tuyo propio!
Construye tu propio aerodeslizador: ¿Pero cómo?
El libro "RC Luftkissenboote" (Aerodeslizadores RC) de K.Jackson & M.Porter de la editorial VTH fue una valiosa ayuda. Había que probar qué componentes técnicos de debían hacer flotar el modelo . Los cálculos no fueron muy útiles en este caso. Al final del texto se incluye una lista de la tecnología de baterías y accionamientos utilizada. No existe un plano de construcción de este tipo, por lo que hubo que utilizar fotos y hacer muchos cálculos .
La carcasa se construyó con una plancha de espuma de poliuretano y un pegamento potente de la tienda de bricolaje. Esto fue bastante rápido. Un impulsor de 70 mm
, que se suele utilizar para los aeromodelos de poliestireno, debería hacer que el Wisent "revoloteara". El faldón de aire está hecho con rip-nylon. Un material que se utiliza para las lonas de las tiendas de campaña y por los paracaidistas .
La fuente de alimentación del aerodeslizador
Con el tamaño previsto de 900 x 400 mm, estaba claro desde el principio que no sería un modelo de bajo consumo. Una batería de 18 V con 2,5 Ah de la gama de herramientas -combinada con un convertidor de tensión- va a proporcionar la
tensión deseada de 12 V uniforme. Un segundo convertidor de tensión regula los 12 V hasta 9 V de nuevo y proporciona así a la hélice y a la iluminación náutica una tensión uniforme. De este modo, toda la alimentación eléctrica procede de una sola batería. Dos de las hélices exteriores están diseñadas para la propulsión, el motor central se ha invertido y esta hélice se ha enchufado "al revés" en el eje de transmisión
. De este modo, la marcha atrás es posible sin problemas. Las tres góndolas de propulsión fueron impresas para mí por la empresa -Ray Haller de Eibenstock- en la impresora 3D. Se controlan de forma sincronizada mediante un servo. Este concepto de accionamiento ha demostrado su eficacia. Las hélices de 3,5 pulgadas (unos 9 cm) proceden de la gama de piezas de repuesto para cuadricópteros. A pesar de su consistente construcción ligera, el modelo pesa 4,7 kg con todos los accesorios . Esto hace posible el aterrizaje, pero no es adecuado para viajes en tierra. Incluso el original es un 99% en el agua . Se construyeron 18 de estos "bisontes gigantes". Ucrania, Corea, Rusia, China y Grecia los utilizaron.
Se utilizaron componentes de Funduino:
1x R4-E-0-1: Impulsor de turbina EDF de 70 mm ADF70-28XL PLUS KV3900
1x R6-C-7-4: Hobbywing SkyWalker 60A UBEC Brushless ESC (el controlador de 40A se calienta demasiado)
3x R5-E-4-3: Ready ToSky 1306 KV3100 para 150 quadcopter
3x R6-E-1-4: Hobbywing SkyWalker 12AE Brushless ESC
2x R12-B-8-2: DC-DC Step Down Module 300W 20A 6-40V to 1.2-36V
1x batería 2,5 Ah 18 V de Einhell (tiempo de conducción aprox. 15 min)
El modelo se controla con un mando a distancia Carson de 6 canales y 2,4 GHz.
